Имајући у виду да су се у последњих шест дана у средствима јавног информисања али и на адресе електронске поште Србијавоза поставила бројна питања медија, политичких странака, формалних и неформалних група као и самих грађана, овим путем информишемо све заинтересоване стране о чињеницама и околностима везаним за привремену обуставу путничког железничког саобраћаја од раних јутарњих часова  14. до раних поподневних часова 16. марта 2025. године.

Иако су постављена питања изузетно бројна и по својој природи разнородна, у многима од њих су садржане погрешне интерпретације чињеница, што је у делу јавности довеле до узнемирења и израженог неповерења према компанији Србијавоз. Из поменутог разлога, уверени смо да је наша обавеза као националног железничког путничког оператера да у свим ситуацијама демонстрирамо пуну транспаретност и пуно уважавање чињенице да наша одговорност пре свега према корисницима наших услуга, али и свим другим грађанима који кроз своје пореске издатке посредно финансирају пословање и имовину Србијавоза.

Хронологија догађаја дана 14. марта 2025 године:

У 01:39 на броју телефона Контакт центра Србијавоза (011 3602899), дежурни оператер Љ.Ђ. примила је телефонски позив који је садржао неодређену претњу о постављеним експлозивним направама, без прецизних информација о којим возним средствима и на којим локацијама се ради. Овај позив је у целости тонски снимљен у информатичком систему Контакт центра „НИЦЕ Традинг Рецординг еXпресс“. Снимање свих позива је стандардна процедура у сврху унапређења корисничког искуства. Аудио снимак позива је немогуће објавити у овом моменту, како се не би ометала истрага. Снимак екрана из „НИЦЕ Традинг Рецординг еXпресс“ апликације је у Прилогу 1.

У 01:45 је о дојави од стране дежурног диспечера Централне оператике С.М. обавештен в.д. генералног директора телефонским путем. Оваква врста хитних телефонских обавештавања је стандардна процедура од 2022. године и слични позиви су се дешавали на пример одмах након железничких несрећа у Раткову и тунелу Панчевачког моста. Транскрипт разговора је у Прилогу 2.

У 01:48 в.д. генералног директора је о дојави обавестио полицију позивом путем  сервиса 192, службеним мобилним телефоном, разговором у трајању од 3 минута и 27 секунди. Затражио је од оператера 192 да га контактира неко од старешина полиције са инструкцијама о даљем поступању. Верујемо да постоји снимак тог позива.

У 02:15 у просторије Централне оператике дошли су поступајући полицијски службеници и прикупили додатне информације од стране троје запослених (једна оператерка Контакт центра Србијавоза Љ.Ђ. и два диспечера М.С. и Д.Б.) који су били присутни током примања дојаве.

С обзиром да до 02:44 није добијена инструкција полиције о поступању, да Србијавоз у том тренутку није имао Правилник о поступању у сличним ситуацијама, те да је први воз био планиран за саобраћај већ од 03:13 часова, в.д. генералног директора Иван Булајић је путем порука на WхатсАпп групу „Оператика СВ“ дао инструкцију да се обустави регионални (међуградски) саобраћај и да се до даљњег не поседају возна средства посадама. Поменута WхатсАпп група  је формирана у августу 2022. године за хитне размене информација у кризним ситуацијама и садржи комплетно руководство компаније, као и дежурне у Централној оператици која 24 часа дневно управља дешавањима на целој територији земље. С обзиром да је примљена дојава била експлицитна једино у делу да се иста односи на возове „ка Београду“, а не на сам систем градске железнице БГ:Воз, инструкција није садржала обуставу овог виталног система за грађане Града Београда. Транскрипт инструкције је у Прилогу 3.

У 02:46 Централна оператика Србијавоза је, у складу са устаљеним процедурама, о налогу за обуставу саобраћаја обавестила Оператику управљача инфраструктуре „Инфраструктура железнице Србије“ а.д. путем електронске поште. Текст поруке је у Прилогу 4.

У медијима смо могли видети преписку електронске поште компаније „Инфраструктура железнице Србије“ а.д. Србијавоз не може сносити одговорност за формат и садржај поруке, осим да потврдимо да је у складу са горе наведеним чињеницама формално тачна, али некомплетна, јер не даје контекст. Такође се уздржавамо од коментара на чињеницу да је у тој форми пласирана у јавност. Порука је у Прилогу 5.

Око 06:50 часова је овлашћени запослени, који за то има приступна права, скинуо снимак из система за тонско снимање позива, који је одмах је прослеђен полицији.

Истовремено, територијално надлежни шефови секција Србијавоза отпочели су контакте директно са територијално надлежним Полицијским управама, како би били достављени сви локалитети где су се налазила возна средства за преглед. Прегледи су затражени за разне локације у: Београду, Вршцу, Суботици, Сомбору, Шиду, Руми, Зворнику, Кикинди, Нишу, Краљеву, Ужицу, Лапову, Сремској Митровици, Пријепољу, Пироту, Зајечару, Новом Саду и Смедереву. Координација са поступајућим полицијским службеницима вршена је самостално по терену. Нисмо у поседу било каквих записника о извршеним контролама.

У току преподнева, руководство Србијавоза је у више наврата било у контакту са Управом полиције покушавајући да добије информацију о томе када се очекује завршетак свих активности на прегледу возних средстава. До краја дана нисмо добили јасну информацију да су прегледи завршени.

Хронологија догађаја након 14. марта 2025. године:

Дана 15.03.2025. године, узимајући у обзир да се у Београду одвија велики скуп на који је, према информацијама из средстава јавног информисања, пристигао велики број учесника из градова широм Републике Србије, било нам је јасно да морамо уложити све напоре да се покрене железнички саобраћај бар до завршетка скупа, како би учесници могли да се врате у своје градове железницом. У том смислу смо у 12:51 Дирекцији полиције, на адресу infomup@mup.gov.rs, упутили допис број 1/2025-399, којим смо замолили за информацију о очекиваном времену завршетка свих радњи везаних за преглед возних средстава.

Дана 16.03.2025. у 10:37ч обавештени смо од стране Управе полиције телефонским путем да су све активности МУПа на прегледима возних средстава завршене.  Наредба да се покрене саобраћај послата је Централној оператици Србијавоза неколико минута касније. Саобраћај је нормализован око 15 часова.

Остале чињенице:

Једно од постављених питања везано за станицу Београд Центар – Прокоп, где су стајала три електромоторна воза обухваћена прегледом, односило се на то да ли су и зашто кроз исту станицу саобраћали возови из система БГ:Воза. За ову врсту питања надлежна је „Инфраструктура железнице Србије“ а.д. која је управљач саобраћајем и станицама, па самим тим и местом заустављања возова.

О поступању полицијских службеника који су вршили прегледе возних средстава, евентуалним записницима уколико постоје, као и осталим питањима везаним за полицијско поступање, сматрамо да нисмо надлежни да дајемо информације. Верујемо да бисмо таквим поступком било каквог коментарисања њиховог рада, изношењем паушалних информације које нису базиране на званичним документима могли нанети штету угледу Министарства унутрашњих послова.

Такође напомињемо да за све отказане поласке Србијавоз неће потраживати накнаду за ОЈП (субвенцију) од државе, односно да порески обвезници неће сносити додатну финансијску штету услед отказаних полазака.

Анализа реакције Србијавоза на предметну ситуацију:

Имајући у виду да је од оснивања компаније Србијавоз ово био први случај дојаве о постојању експлозивне направе у возном средству, самосталном анализом наших поступака су уочени одређени недостаци који су у процесу отклањања.

1. Није постојао Правилник о поступању у случају дојаве. Правилник је већ усвојен на Одбору директора компаније 20.03.2025. године. Правилником су јасно прописани поступци обавештавања, реаговања и комуникације како унутар компаније, тако и екстерно. Највећи напредак очекује се Правилником прописаном процедуром где ће комуникација са територијално надлежним полицијским управама резултирати сачињавањем службене белешке запослених Србијавоза о извршеном прегледу у локалу, одмах по његовом завршетку, након чега ће без одлагања возно средство по возно средство бити враћано у саобраћај.
2. Наша очекивања да ће се време до потпуне нормализације саобраћаја мерити у сатима, била су превише оптимистична. То је разлог због чега смо већ у саопштењу за јавност од 14.03.2025. године изразили очекивања да се прегледи приводе крају. Нисмо рачунали да ће, претпостављамо услед изузетно великог ангажмана припадника МУПа у обезбеђењу протеста, завршетак процедура прегледа трајати колико је трајао. Дужи рокови за нормализацију у оваквим околностима могли су бити предвиђени, бар као могућност.
3. Чињеница је да није ангажован аутобуски превоз путника, иако је устаљена пракса да се аутобуски превоз ангажује у свим ситуацијама где се деси поремећај у саобраћају у току вожње воза, или за време извођења планираних инфраструктурних радова на пругама где воз привремено не саобраћа. Конкретно, у дане од 14. до 16. марта аутобуски превоз није ангажован из разлога што:
   1. Смо имали очекивања да ће време до потпуне нормализације саобраћаја бити краће од времена потребног за долазак аутобуса.
   2. У тако кратком року и без најаве, капацитет свих аутобуских превозника са којима имамо потписан уговор не би био ни близу довољан да се обезбеди заменски превоз за 592 отказаних полазака.

Србијавоз наставља са анализом поступака како би се пронашле додатне могућности за унапређење, а све са циљем да се сличне ситуације никада више не понове.

У Београду, 20.03.2025. године.

С поштовањем, Ваш Србијавоз